CBN-Schleifscheibe für den Bahngleis
Nov 23, 2022
Als Hauptbestandteil des Schienenverkehrs steht es in direktem Kontakt mit den Rädern des Zuges und seine Qualität wirkt sich direkt auf die Sicherheit und Stabilität des Zuges aus. Unter dem Einfluss der dynamischen Einwirkung des Zuges, der natürlichen Umgebung und der Qualität des Gleises selbst kommt es häufig zu Schäden am Gleis, beispielsweise durch Risse, Verschleiß und andere Phänomene.
Und eine unsachgemäße Rad-Schiene-Kontaktfläche kann negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben, wie etwa Kraftstoffverbrauch, Vibrationsgeräusche, Radverschleiß, erhöhten Wartungsaufwand und höhere Kosten. Sie kann sogar zur Zerstörung von Gleis und Fahrzeug und zu Verkehrsunfällen führen.
CBN-Schleifrad mit spezieller Form, 15-fach erhöhte Schleifleistung, erhebliche Arbeitsersparnis, verbesserte Schleifleistung.
Der derzeit in China häufig verwendete Schienenstahl ist ein spezieller verschleißfester Stahl, und den Hauptkomponenten der Produktionseinheiten werden im Allgemeinen Mn und Si zugesetzt. Der Zweck der Zugabe von Si besteht darin, die Fließfähigkeit des Stahls zu ändern, die Rolle der Festlösungsverstärkung zu spielen und die Kaltverfestigungsrate des Stahls zu verbessern. Der Zweck der Zugabe von Mn besteht darin, mit Kohlenstoff zusammenzuarbeiten, um eine vollständige Austenitstruktur sicherzustellen und die Kaltverfestigungsrate des Stahls zu verbessern.
Manganstahl hat bei Raumtemperatur eine austenitische Struktur und es findet beim Erhitzen und Abkühlen kein Phasenwechsel statt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Härte des Stahls gering und die Zähigkeit hoch. Wenn der Stahl bei der Arbeit durch starke Stöße oder starken Druck verformt wird, weist die Oberflächenschicht eine starke Verformungshärtung auf und es kommt auch zu einer Martensitumwandlung, so dass die Härte deutlich verbessert wird und der Kern immer noch im ursprünglichen Zustand hoher Zähigkeit bleibt.
Daher kann die hohe Verschleißfestigkeit dieser Stahlsorte bei geringer Krafteinwirkung bei der Bearbeitung nicht ausgenutzt werden. Das heißt, bei der Bearbeitung dieser Art von Produkten mit herkömmlichen Schleifscheiben, die in China weit verbreitet sind, erhöht das starke Schleifen zur Verbesserung der Effizienz stattdessen die Verschleißfestigkeit des bearbeiteten Objekts.
Funktionsprinzip eines Schienenschleifwagens Das Schleifen von Schienen erfolgt hauptsächlich mit einer Schleifmaschine oder einem Schleifzug auf der Oberseite der Rollfläche der Schiene. Die am häufigsten verwendeten Schienenschleifwagen für Stahl sind Schleifwagen mit höchster Effizienz, z. B. eine Poliermaschine, die mit einem Zug mit Schrittgeschwindigkeit auf den Gleisen fährt. Dabei wird der Schleifkopf zwischen den Gleisen durch die relative Vorschubbewegung der vertikal stehenden Schleifmaschine und die Rotation der direkt angetriebenen Schleifscheibe gebildet. Der Schleifkopf wird mit einem bestimmten Druck nach unten gedrückt und in verschiedenen Schleifwinkeln geschliffen, um jede Schnittstelle einmalig zu schleifen und zu polieren.
Basierend auf der tatsächlichen Verarbeitungssituation und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Schienenform für die Verarbeitung geeignet ist, sollte die Form der Schleifscheibe für die Verarbeitung und das Schleifen des Bahnübergangs geeignet sein. Daher wird CBN als Schleifmittel verwendet, um Schalenschleifscheiben mit geringerer Dicke herzustellen. Aufgrund der Einschränkungen der Verarbeitungsanforderungen, des Verarbeitungsobjekts und der Verarbeitungsumgebung ist es wichtig, das Bindemittel der CBN-Schleifscheibe auszuwählen. Metallbindemittel haben eine lange Lebensdauer, sind aber wenig effizient. Harzbindemittel sind effizienter und für effiziente Arbeitsumgebungen besser geeignet. Das Harzbindemittel sollte als Bindemittel zum Schleifen der Schienenschleifscheibe verwendet werden. Die Körnung der CBN-Schleifscheibe beträgt 100/12, die Konzentration beträgt 75 % und die Matrix der Schleifscheibe besteht aus Aluminium.
Abschluss
1. CBN-Schleifräder sind für die Bearbeitung der Breitkante von Eisenbahnschienen geeignet und können die Bearbeitungseffizienz um das 15- bis 20-fache steigern.
2. Um die dicke Kante der Schiene zu bearbeiten, muss für die CBN-Schleifscheibe Kühlmittel verwendet werden.
3. CBN-Schleifscheiben können die körperliche Arbeit erheblich reduzieren und die Gesamtverbrauchskosten senken.
4. Die Bearbeitung von Schienenkantenfetten ist ein neues Anwendungsgebiet für CBN-Schleifräder, für das es einen breiten Markt gibt.
